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粗晶缺陷是鋁合金精鍛件中常見的缺陷之一，它會(huì)降低鍛件的強(qiáng)度。 在鍛件中的粗晶組織和粗晶組織向細(xì)晶組織急劇變化的過渡區(qū)，鍛件的疲勞強(qiáng)度降低。 金屬經(jīng)過塑性變形后自由能提高，組織處于不穩(wěn)定狀態(tài)，當(dāng)將
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鍛造車間對(duì)全鋁輕合金高溫鍛件進(jìn)行熱處理的主要目的是提高鍛件的切削性能； 鍛件加工后的熱處理在熱處理車間進(jìn)行。 對(duì)于有色金屬鍛件的熱處理，大多由鍛造車間完成。 保證熱處理質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是鍛件加熱溫度的均勻性。對(duì)于大多
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鋁合金模鍛造因其比重小、導(dǎo)熱性好、導(dǎo)電性高、耐腐蝕等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于對(duì)中、高強(qiáng)度有一定要求的零件。 鋁合金加熱模鍛造的技術(shù)特點(diǎn)是流動(dòng)性差，塑性低，導(dǎo)熱性好，鍛造溫度范圍窄，對(duì)始鍛和終鍛溫度要求嚴(yán)格，加熱模鍛造的性能特點(diǎn)是鋁合金不產(chǎn)生同素異形體 改造，主要依靠
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影響鍛件余熱淬火后力學(xué)性能的因素很多，包括加熱溫度、鍛造變形溫度（初鍛）、終鍛溫度、變形量、變形速度、終鍛后至淬火前的停留時(shí)間、淬火介質(zhì)和回火溫度等等。 下面，主要了解鋁合金精鍛件鍛后停留時(shí)間對(duì)鍛件余熱淬火
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汽車鋁合金輪轂是由鋁合金通過鍛造或鑄造工藝制成的。 與鋼制輪轂相比，優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 首先，重量相對(duì)較輕。同尺寸的鋁合金輪轂通常會(huì)比鋼制輪轂輕兩公斤，較輕的重量可以減少車輛起步、加速、制動(dòng)時(shí)的阻力，進(jìn)而達(dá)到
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